사진 : 2019 Geneva Motor Show
로의 EV-Tastic Day Trip은 이번 주에 집 자동화에서 약간의 휴식을 취했습니다. 두 명의 동료와 주말 동안 제네바 모터쇼를 방문했습니다. 바보 같은 클록이 시작될뿐만 아니라 벨파스트의 데이 트립으로 가능합니다.
우리는 잎의 비행 터미널로 운전했지만, 아마도 더러운 공기 여행을 오히려 오랫동안 해제하지는 않았을 것입니다. 비행은 40 분뿐만 아니라 40 분 밖에 걸리지 않았으며, 우리는 스위스에서 오전 8시 (오전 9시 지역 시간)에 닿았습니다.
Palexpo Exhibition Center는 비행 터미널의 도착 홀에서 도보로 단 10 분 거리에 있으며 행사를 개최하는 일련의 큰 홀로 구성되어 있습니다.
우리는 3 년 전에이 똑같은 여행을했지만 이번에는 이번에는 정확히 얼마나 더 많은 EV가 있었는지, 그리고 신생 기업의 신생 기업에서 나온 것뿐만 아니라 주류 자동차 제조업체는 이제 Electric을 사용했습니다. 차량도.
Polestar 2
올해 쇼는 대부분의 자동차 언론에 의해 약간의 EV- 페스트로 청구되었으며, 잘못되지 않았습니다. 저의 하이라이트 중 하나는 볼보가있는 브랜드의 전체 배터리 전기 자동차 (BEV) 인 멋진 새로운 Polestar 2였습니다. 현재 € 59k로 선주문 할 수 있으며, 1 년 동안 생산에 1 년 3,900 만 유로가 보장되어 Tesla Design 3과 가장 가까운 경쟁자가 될 것입니다.
테슬라 디자인 3
테슬라는 쇼에 스탠드가 없었지만 충전 장비 중 하나에 스크린에 디자인 3이있었습니다. 이것은 내가 육체에서 차량을 보았을뿐만 아니라 처음으로 진정한 삶에서 훨씬 더 좋아 보인다는 인용 된 경험을 확인할 수있었습니다. 오른쪽 드라이브 생산을 굴립니다.
혼다 e
Honda는 2019 년 후반에 Uber Awesome 5 도어 ‘E’를 주문할 수 있다고 보장했지만 2020 년까지는 실제로 배송을 기다려야 할 것입니다. 그들은 120 마일의 품종으로 대도시 시장에서 매우 목표를두고 있으며 전문가들이 예상하는 비용은 25 만 파운드에서 30k 사이입니다.
푸조 E-208
또 다른 헤드 터너는 새로운 푸조 E-208이었습니다. 잘 생긴 슈퍼 미니 패키지로 200 마일의 품종을 가져 오는 하나의 입 급수 전망입니다.
사실 푸조 스탠드는 일반적으로 매우 시원했습니다. 특히이 놀라운 e-legend 아이디어 자동차. 그 놀라운 라인에도 불구하고 그것은 생산을 볼 수없는 것처럼 보이지 않습니다.
기아 전자-니로
현대는 쇼에 있지 않았지만 기아는 우리가 e-niro를 둘러 볼 기회가 있었을뿐만 아니라 우리는 우리가 주먹을 둘러 볼 기회가있었습니다. 이것은 저명한 코나와 플랫폼을 공유하는 EV와 비트 자매만큼이나 그렇지는 않지만 일부 사람들은이 더 큰 차량을 더 실용적으로 발견 할 수 있습니다. 현대는이 300 마일의 버라이어티 64kWh 차량의 생산을 증가시켜 대기자 명단이 다운 될 수 있기를 바랍니다.
새로운 기아 정신은 우리가 좋아할뿐만 아니라 스탠드에있었습니다. 아마도이 새로운 버전은 가솔린 버전이 미국에있는 것처럼 영국에서 전기 버전을 눈에 띄게 만들 수있는 버전 일 것입니다.
좌석 el 태생
‘실제로 만들어지고, 저렴한 가격 일 수도있다’분류에서 내가 가장 좋아하는 차량 중 하나는 좌석이 엘을 태운 자리입니다. 이것은 VW I.D와 정확히 동일한 MEB 플랫폼에서 개발되고 있습니다. 이번 5 월부터 사전 공개를 제공하기 위해 명백히 제공되는 것에도 불구하고 쇼에는 이상하게 결석했다. 이 좌석은 2020 년 상반기에 62kWh 배터리와 약 261 마일의 범위로 도착할 수 있도록 준비되어 있습니다.
시트 미니모는 적절한 창문이있는 르노 트위시와 같습니다. 굉장한 개념뿐만 아니라 모든 개념은 벨파스트의 잎 운전자보다 프랑스 남부에 사는 오토바이 소유자에게 더 많은 대안 일 가능성이 높습니다. 그래도 헤드 터너였습니다.
Audi E-Tron GT & Q4 E-Tron
VW 그룹을 고수하면서 Audi Stand도 EV 경로 아래로 향했습니다. e-tron gt는 Audi의 Porsche Taycan (쇼에서 눈에 띄지 않는 다른 EV)의 버전입니다.
Q4 E-Tron 아이디어는 Just ‘e-Tron'(아직 혼란스러운?)이라고 불리는 Audi의 첫 번째 EV의 작은 버전입니다. 이 중간 크기의 크로스 오버는 2020 년 후반 도착으로 확인되었습니다.
메르세데스 EQC
메르세데스-벤츠는 EQC와 함께 배터리 전기 자동차 세계에 들어갑니다. 3 점 스타 (MBUX 시스템 실행)에서 기대할 수있는 고품질 차량이지만 일부는 정확히 얼마나 평범한 지입니다. 올해 말에.
메르세데스는 현명한 부모의 사업이며 그들의 멋진 비트 아이디어는 ‘forease’라고 불립니다. 스탠드의 직원들은 향후 몇 개월 안에 내부 연소 전원 차량의 생산이 중단 되었기 때문에 EVS로 완전히 전환했다고 비즈니스에 말했다.
타타 알트 로즈
이것은 인도의 Tata Motors의 알트 로즈입니다. 2021 년에 시보레 볼트와 비슷합니다.
새로운 Fiat Panda EV?
또 다른 현대-레트로 대도시이번에는 피아트에서 이번에. 아이디어는 Centoventi라고 불 렸지만 이것이 팬더의 EV 버전에 대한 훌륭한 포인터 인 것처럼 보입니다. 심지어 우리를 놀리기 위해 약간의 모피 장난감 팬더가 앞 좌석에 앉아있었습니다.
EV 슈퍼카 및 하이퍼 카
하이퍼 카뿐만 아니라 슈퍼카의 세계는 모든 전기로 빠르게 이동하고 있습니다. 너무나 많은 이국적인 이탈리아 인들은 테슬라의 거대한 오래된 4 인승 가정 술집에 부끄러워서 마지막으로 미래가 어디에 있는지에 대해 센트가 떨어지고 있습니다. 다음은 Pininfarina Battista, Rimac C_two 및 Wild Giugiario 설계 개념 인 GFG 스타일 Kangaroo입니다.
내년?
무엇보다 매력적인 금속의 대부분에는‘내년이 다가오는’의 경고가 포함됩니다. 전기 자동차를 사용하면 한동안 그 방법이었던 것처럼 보이지만, 주류 EV 변환이 거의 우리에게 거의 영향을 미친다는 것은 극도로 제거됩니다. 2020 년은 BEV 시장에 있다면 약간 특별한 것만 큼 쌓고 있습니다. 우리가 훨씬 더 나은 선택을 할 수있게되면, 이상적으로 배터리 비용을 떨어 뜨릴뿐만 아니라 훨씬 더 많은 경쟁이 더 경제적으로 만들어 질 것입니다.
그리고 다시 집
우리는 지역 시간 오전 9시 30 분 직후 첫 번째 홀에 나타 났으며 우리가 폐쇄를 떠났습니다. 비록 우리가 9 시간 이상 거기에 있었음에도 불구하고, 우리가 둘째 날을 빨리 보냈을 수도 있다는 것을 알았습니다.
그러나 EasyJet은 1 시간 50 회 반환 비행 시간으로 일상보다 15 분 전에 벨파스트 전세계 비행기 터미널에서 우리를 다시 돌아갈 때가되었습니다. 나는 우리가 그날 아침 출발 한 지 약 20 시간 후에 자정 전에 백 하우스를 보여 주었고 27%가 잎에 머물렀다. Darren과 Reinis에게 멋진 하루를 보내고 환상적인 회사에 감사드립니다. 우리의 전기 미래는 진정으로 모퉁이를 돌고 있습니다.
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